کروز کنترل فابریک لیفان X60- 620 موتور 1800 با لیمیتر (کد: 020)

بازدید: 16466 | امتیاز:
آماده ی فروش
کروز کنترل فابریک لیفان X60- 620 موتور 1800 با لیمیتر
zoom بزرگنمایی تصویر
کروز کنترل فابریک لیفان X60- 620 موتور 1800 با لیمیترکروز کنترل فابریک لیفان X60- 620 موتور 1800 با لیمیترکروز کنترل فابریک لیفان X60- 620 موتور 1800 با لیمیترکروز کنترل فابریک لیفان X60- 620 موتور 1800 با لیمیترکروز کنترل فابریک لیفان X60- 620 موتور 1800 با لیمیترکروز کنترل فابریک لیفان X60- 620 موتور 1800 با لیمیتر

توضیحات

     شرکت نوتاش صنعت آریان مبادرت به تامین کروز کنترل فابریک جهت خودرو لیفان با قابلیت فعال سازی لوگوی کروز بصورت استاندارد در جلو آمپر خودرو و همچنین برخورداری از گزینه محدودگر سرعت خودرو با دو سال گارانتی نموده است.

      کروز کنترل سیستمی است که برای آسودگی و برخورداری از امکان تنظیم سرعت مناسب با در نظر داشتن حداکثر سرعت مجاز در مسیرهای طولانی به کار می رود. در این سیستم امکان تثبیت سرعت خودرو در شرایط مختلف بدون استفاده از پدال گاز فراهم شده است. هنگامی که راننده، سیستم کروز کنترل را فعال می کند، یك سروموتور الکتریکی به جای او وظیفه تنظیم دقیق دریچه گاز را به عهده خواهد داشت و راننده میتواند پای خود را از روی پدال گاز بردارد. همچنین راننده می تواند از طریق کلید های روی سردسته دنده، سرعت خودرو را افزایش یا کاهش دهد. در صورتیکه راننده پدال ترمز یا کلاچ را فشار دهد، سیستم کروز قطع شده و بلافاصله کنترل سرعت خودرو در اختیار او قرار می گیرد و مشابه با شرایط عادی امکان رانندگی و هدایت خودرو مقدور می گردد.
علاوه بر این سیستم کنترل سرعتی پيشنهادي اين شركت حافظه دار می باشد. در صورتی که بنا به هر دلیلی راننده توسط پدال کلاچ یا ترمز سیستم را از حالت کنترل خارج نماید آخرین سرعت تثبیت شده در حافظه، ذخیره شده و راننده می تواند با فشار دادن یك کلید به طور اتوماتیک سرعت خودرو را روی آخرین سرعت موجود در حافظه سیستم تنظیم کند. در این سیستم رنگ چراغ روی دسته دنده روشن یا فعال بودن سیستم را نشان می دهد.

پکیج طراحي شده اين شركت، تايواني بوده و دربرگیرنده دسته دنده کروم با کلید های کنترلی، یونیت کنترل هوشمند ، دسته سیم فابریك با سوکتهای استاندارد(توليد شده در خط توليد كارخانه هاي توليد دسته سيم خودرو) ، مجموعه بستهای پلاستیکی، فلزی، پیچ های استاندارد خودرویی و براکتهای فلزی مرتبط ، سوییچهای کلاچ مغناطیسی و ترمز جدید، می باشد.

 

جهت کسب اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید.

 

نشانی: آدرس شرکت نوتاش صنعت : تهران، جاده مخصوص کرج، بعد از آزادگان، کنارگذر، نرسیده به چهار راه ایران خودرو، خیابان امید (نبش کارخانه کاشی ایرانا)، بن بست هشتم شرقی، پلاک 8


تلفن: 44906073 الی 4
نمابر: 42693706
ایمیل شرکت :  info@Notashan.com

 

 

 پاسخ شما در فراخوان شرکت نوتاش" احساس و تجربه شما در رانندگی با کروز کنترل "

 

گاهی به خود می گویم سهم آنهمه سالهای طولانی مرارت و تحصیل خود و همکارانم در تیمها طراحی و تولید شرکت نوتاش چیست و باور ماندن در این کشور پهناور نامهربان با چه انگیزه ای ست . متن پیش رو سفرنامه ایی است تفضیلی، شاعرانه و توصیفی علاقه مندانه و قابل ستایش از جناب آقای رضا عزت پور در خصوص سیستم کروز کنترل تولیدی این شرکت که انگیزه مان را در خدمت فزونی بخشید.

امروز باور دارم که در این میان سهم ما، رضایت و اعتماد ارزشمند و گرانبهای مشتریانمان است (دکتر محمدیان – مدیر عامل شرکت نوتاش صنعت)

 

کروز کنترل

"پیش فصل"

 

واقعیت این است که نوشتن متنی راجع به تکنولوژی که قرار باشد فارغ از اینکه بر پایه علم و تجربه باشد بیانگر احساسات شما هم باشد و تازه  جذاب و خواندنی  هم  باشد کمی ( در واقع خیلی بیشتر از کمی) سخت است. به خصوص اگر بخواهی راجع به تکنولوژی بنویسی که تعریفش پر باشد از کلمات علمی مثل سرعت و سیستم و تثبیت و ... از این دست کلمات قلمبه سلمبه.  با یک جستجوی ساده در اینترنت برای تعریف کروز کنترل به این نتیجه می رسیم :  سیستم کروز کنترل (Cruise Control) یا به عبارتی سیستم تثبیت کننده سرعت خودرو برای سهولت در رانندگی در بزرگراه‌ها و مسیرهای باز بکار می‌رود.

 

"فصل اول: قصه خرگوش و لاک پشت"

سعدی علیه رحمه یک بیت شعر دارد که اتفاقا ضرب المثل معروفی هم هست " :رهرو آن نیست گهی تند، گهی آهسته رود/// رهرو آنست که آهسته و پیوسته رود" باور بفرمایید که اگر بگوییم که این ضرب المثل  با اینکه در قرن هفتم سروده شده  در وصف کروز کنترل بوده پر بیراه هم نگفته ایم. با این تفاوت که با کروز کنترل  هم می شود  آهسته و پیوسته رفت و هم  تند و پیوسته  ( که البته تند رفتن را توصیه نمی کنم به خصوص با توجه به نرخ جدید جریمه های رانندگی) .اصولا پیوسته رفتن  با سرعت ثابت در طول یک  مسیر، به راحتی  از عهده ماهرترین راننده ها هم بر نمیاد و نیازمند تمرکز حداکثری بر روی مسیر و آشنایی و اشراف کامل با پستی بلندیهای جاده است. (فارغ از قضیه ترافیک) قصه مسابقه خرگوش با لاک پشت را هم که حتما همه شما شنیده اید. و پایان دراماتیک این داستان که در واقع پیش زمینه همان ضرب المثل است که ذکر کردم.(گلستان سعدی)

        نوشتن از  یک تجربه موفق استفاده از کروز کنترل و درک فواید آن نیازمند آن است که شما یک مسیرمشابه را در هر دو حالت  بدون و با  استفاده از این تکنولوژی طی کرده باشید . قصه ما قصه خرگوش و لاک پشت نیست، داستان ما بر میگردد به موضوع رانندگی ، سرعت ، مصرف  سوخت ، جریمه های راهنمایی رانندگی، میانگین سرعت ، زمان و  خلاصه همه این المانهای زندگی امروزی

 

"فصل دوم: لرستان سرزمین آبشارها"

در مورد آبشارهای لرستان در کتابهای جغرافی دوره "راهنمایی سابق" و" متوسطه اول" کنونی مطالب زیادی  نوشته اند.  اصولا آبشار جایی به وجود می آید که آب باشد و کوه. آب باشد و پستی  بلندی. پس در سرزمین آبشارها هم آب هست هم کوه، هم آب هست، هم پستی بلندی. جریان رودخانهای پرخروش لرستان جایی در تجربه ما ندارد اما پستی و بلندی و کوه هایش چرا.

کوه که باشد گردنه هست مثل زالیان و رازان. سربالایی و سر پایینی هم هست مثل همه جاده های ایران عزیزمان، اما اینجا بیشتر هست.

 

"فصل سوم : کروز کنترل"

تجربه رانندگی و استفاده از کروز کنترل ما مربوط می شود به همین جاده های پر از پستی و بلندی و زیر و زبر لرستان و مسیر خرم آباد تا تهران. کسانی که  به طور خاص این مسیر را رانندگی کرده اند و یا مسیر اهواز- تهران را،  به خوبی به خصوصیات این جاده و آنچه در خصوص کوهستانی بودن این مسیر به خصوص قسمت خرم آباد تا پلیس راه توره که نزدیک160 کیلومتر است. آشنا هستند.   اینکه شما بتوانید این مسیر را با یک سرعت ثابت طی کنید برای رانندگان عادی مثل من تقریبا محال است و گاهی تفاوت سرعت حداکثر و حداقل شما تا 40 یا 50 کیلومتر در ساعت می شود. از یک سرازیری تند وارد یک سربالایی تندتر می شوید از یگ کردنه پیچ در پیچ وارد یک جاده کفی 10 تا 12 کیلومتری می شوید و تفاوتهایی از این دست.

       من این مسیر را بدون کروز کنترل بارها رانندگی کرده بودم ولی دفعه اولی که قرار بود در این مسیر از کروز کنترل استفاده کنم چندان دید مثبتی به این سیستم نداشتم. واقعیت این است که من شنیده بودم کروز کنترل فقط به درد اتوبانها و جاده های کفی می خورد و در مسیرهای کوهستانی خطایش زیاد است و آنقدر کم و ریاد می شود که عطایش را به لقاش می بخشید  به همین خاطر  بار اولی  که قرار بود از این سیستم استفاده کنم موضع کاملا منفی نسبت به سیستم تثبیت سرعت  داشتم. ( بعدها فهمیدم که این صحبتها پر بیراه نبوده و راوی بنده خدا  بعد  از استفاده از یک کروز کنترل بی کیفیت به این نتایج رسیده و مثل هر محصول دیگری کیفیت می تواند دیدگاه شما رو صد و هشتاد درجه عوض کند( در هر صورت  یا علی گفتیم و سفر آغاز شد. سرعت مجاز جاده در ابتدا110 کیلومتر بر ساعت بود ولی چون نمیخواستم در این مسیر کوهستانی به ماشین فشار بیاورم  سرعت را روی 100 تنظیم کرده و  با همان دیدگاه منفی، در انتظار اولین سر بالایی زیر چشمی صفحه کیلومتر را می پاییدم. خودرو با سرعت ثابت و بدون کوچکترین خطایی در مسیر کفی حرکت می کرد و من منتظر بودم که ماشین در ورود به شیب طولانی کم بیاورد و من هم جلوی همسرم با یک حالت افتخار آمیز کروز را خاموش کنم و دنده را در حالت تیپ ترونیک بگذارم و یک معکوس بدهم و بادی به غبعب انداخته و بگویم : هیچی جای خود آدمو نمیگیره تو رانندگی! مگه الکیه! ماشین وارد شیب جاده شد و با همان سرعت ادامه داد حس کردم که دارد فشار گاز رو بیشتر می کند و منتظر بودم نفس ماشین گرفته شود  که  در همان  اوایل شیب خیلی نرم و ملایم یک معکوس به دنده داد و با  همان سرعت 100 ادامه داد فشار گاز روی همان چیزی که باید تنظیم می شد، شد و اولین سربالایی جاده را که اتفاقا" طولانی هم بود با سربلندی طی کرد. ماشین وارد شیب منفی شد و سرعتش یکی دو کیلومتر از 100 بالاتر رفت، هنوز  لبخند پیروزی بر لبم ننشسته بود که مجددا سرعت سر جایش برگشت ( جی پی اس خودرو روشن بود و سرعت را به صورت دقیق و دیجیتال نمایش می داد) کم کم و در ادامه مسیر آن حس منفی به سیستم کروز کنترل تبدیل به یک حس لذتبخش و فراغت شد. چرا که بازی با پدال گاز یکی از دغدغه های اساسی هر راننده در طول سفر است و حال با استفاده از این سیستم اصلا دربند این قضیه نبودم. گاهی با توجه به وجود ماشینهای دیگر و ترافیک جاده مجبور می شدم ترمز کنم و سرعت را کم کنم ولی به محض اینکه پایم را از روی پدال ترمز بر میداشتم ماشین مجددا و البته خیلی سریع اما بدون گاز دادنهای ناگهانی به سرعت تنظیم شده می رسید. آرامش در کابین خودرو حکم فرما بود . پستی و بلندیها و شیبهای شدید را یکی پس از دیگری با موفقیت طی می کرد. تازه  متوجه شدم که مقداری زیادی از تمرکز یک راننده به جای اینکه به جاده و خودروهای دیگر باشد، معطوف به تنظیم فشار پدال گاز و عوض کردن دنده در حالت تیپ ترونیک) است و حال که فارغ از این مسائل بودم   چقدر رانندگی راحتتر شده بود. همسرم هم به این مسئله اذعان داشت که از آن کم و زیاد شدنهای سرعت و معکوس کشیدنهای ناگهانی (به قول ایشان آرتیست بازیهای بنده) خبری نیست. تصمیم گرفتم که سرعت را بیشتر کنم پس مقداری گاز دادم  و این بار روی سرعت 110 تنظیم کردم. خودرو در کمال متانت  و با همان شرایط قبل گردنه رو هم بالا می رفت خودرو به موقع معکوس میداد و به موقع و به اندازه گاز میداد با خودم فکر کردم که تا به حال با این سرعت در این سربالایی و گردنه رانندگی نکرده ام. کمی ترسیدم و پایم را روی ترمز گذاشتم و سرعت را کم کردم با توجه به اینکه پیچهای جاده تند بود فکر کردم ممکن است نتوانم خودرو را کنترل کنم پس سرعت را روی 90 تنظیم کردم و آن قسمت را نیز به راحتی طی کردم و مابقی مسیر که اوضاع بهتری داشت را با همان سرعت 100کیلومتر بر ساعت رانندگی کردم.

 

پیش خودم به کد نویس برنامه کروز کنترل  به خاطر این دقت و ظرافت تبریک گفتم. رانندگی بسیار راحت تر از قبل شده بود و من در کمال آرامش متوجه شدم که علیرغم اینکه کاملا حواسم به جاده هست ولی ارتباط کلامی من و همسرم بسیار بیشتر از دفعات قبلیست که مدام نگران تعویض دنده و گاز دادن خودرو بودم و به قولی بیشتر از رانندگی لذت می برم و همسفرم هم حس بهتری دارد. 

جی پی اس خودروی من  یک منو دارد به اسم " مدیریت پیمایش" که در آن علاوه بر سرعت در هر لحظه میانگین سرعت  و حداکثر سرعتی که داشته اید و همینطور زمان حرکت و توقف خودروی شما را نشان می دهد. در کمال تعجب دیدم که حداکثر سرعت من 112 بوده یعنی فقط 2 کیلومتر تخطی از سرعتی که تنظیم کرده بودیم و میانگین کلی سرعت ما 95 کیلومتر بوده است که با توجه به ترمز زدنها و گاهی کاهش سرعت به خاطر پشت یک تریلی ماندن، طبیعی بود. جالب اینجاست که اولا"  من وقتی این مسیر را بدون کروز کنترل رانندگی میکردم گاهی حداکثر سرعتم حتی به 130 و بیشتر هم می رسید ولی میانگین سرعتم 80 کیلومتر می بود چرا که عملکرد مناسبی در شیبهای تند رو به بالا نداشتم  و معمولا" بسیار دیر معکوس می دادم و باعث میشد نتوانم از گشتاور مطلوب  برای به دست آوردن سرعت مد نظرم استفاده کنم مگر وقتی در مد تیپ ترونیک رانندگی می کردم که مستلزم صرف انرژی و دقت بیشتریست ثانیا" بعد از اتمام شیب تا چند دقیقه هنوز با همان دنده و شدت فشار پدال گاز رانندگی می کردم که باعث میشد سرعتم در ابتدای سرازیریها همواره افزایشی بیش از حد مجاز داشته باشد و با این تفاسیر معمولا یک برگ جریمه  برای سرعت غیر مجاز مهمان مامورین خدوم راهنمایی رانندگی که بر حسب اتفاق همیشه در همین جاها حضور داشتند، می شدم و به اصطلاح بدون سوغاتی سفرم تمام نمیشد که با توجه به اینکه  امروز جاده شلوغتر بود و اینکه من مسیر را روی سرعت100 و البته مقدار کمی 90 و 110 تنظیم کرده بودم، میانگین 95 کیلومتر برای مسیر 95 کیلومتری خرم آباد-  بروجرد عالی بود  و من مسیر را در دقیقا ظرف یک ساعت طی کردم . در حالیکه بدون کروز کنترل با وجود حداکثر سرعت بیشتر  همین مسیر شصت و پنج تا هفتاد دقیقه طول می کشید (به همان دلایلی که عرض کردم). ادامه مسیر از بروجرد تا  توره را با میانگین سرعت 100 کیلومتر با دقتی بی نظیر و حداکثر خطای 3 کیلومتر طی کردم.  خودرو سربالاییهای تند را  دقیقا مثل یک راننده حرفه ای معکوس میداد و میزان فشار پدال گاز چنان با دقت تنظیم میشد که کوچکترین حس بدی به سرنشینان خودرو دست نمی داد.

استفاده از کروز  کنترل نه تنها باعث راحتی و آرامش بیشتر راننده می شود باعث رفع نگرانیهای شما بابت تخطی از سرعت مجاز جاده مربوطه هم می شود.

ما بقی مسیر تا تهران بیشتر جاده حالت اتوبان و کفی دارد که در واقع محل اصلی استفاده از سیستم تثبیت سرعت چنین جاده هایی است. تنها کاری که باید بکنید، کنترل خودرو برای رعایت فاصله مجاز با خودروی جلویی شماست. ( البته شنیده ام که  اگر کروز کنترل شما از نوع تطبیق پذیر باشد دیگر نیازی به این کار هم توسط راننده نیست. ولی متاسفانه ما از این نعمت محروم بودی.

     کمی زودتر و البته مطمئن تر از همیشه به تهران رسیدیم و البته لذت رانندگی با کروز کنترل در اتوبان تهران- قم به خاطر شرایط مساعدت تر این اتوبان وصف نشدنی بود. وقتی به مقصد رسیدیم دو موضوع برایم تازگی داشت، اولی مصرف سوخت بود که به طور معجزه آسایی کم شده بود چیزی نزدیک 1.5 لیتر در صد کیلومتر کاهش مصرف سوخت باورکردنی نبود. همیشه در مجلات و مقالات خودرو خوانده بودم که رانندگی با سرعت ثابت باعث کاهش مصرف سوخت می شود و حالا به عینه دیدم که این موضوع چقدر می تواند تاثیرگذار باشد. دومین موضوع عدم خستگی من در پایان سفر بود. فارغ از بحث روانی و میزان انرژی که تمرکز بابت کنترل سرعت خودرو از شما می گیرد خبری از دردهای پاشنه و روی پنجه پا نبود در واقع شما برای اینکه پدال گاز را در حالت مطلوب نگه دارید فشار زیادی به این دو قسمت پا وارد می کنید ولی با استفاده از کروز کنترل نیازی به این کار ندارید و این موضوع لذت سفر را برای من دو چندان کرد.

 

"فصل آخر :  ضرورت"

همین یک سفر با سیستم تثبیت سرعت کافی بود که کروز کنترل در نظر من از لیست آپشنها خارج و تبدیل به یک ضرورت شود.راحتی و آرامشی که  خودم و خانواده ام در این سفر احساس کردیم باعث شد تا برایم این موضوع مسجل شود که کروز کنترل یک سرگرمی و یا وسیله ای برای فخر فروشی نیست بلکه یک ضرورت است برای استفاده بهتر و راحت تر از  خودرویتان. تکنولوژی که نه تنها باعث می شود خودتان از رانندگی لذت بیشتری ببرید بلکه شما رو به یک راننده ایمن تر  برای دیگران در جاده تبدیل می کند. چرا که هم تمرکزتان را در رانندگی افزایش می دهد و هم باعث میشود در صورت تمایل خودتان همیشه با سرعت مجاز و مطمئنه رانندگی کنید.

"با امید و احترام-رضا عزت پور"

 

----------------------------------------

 

جناب آقای شیرازی  سبقت ازاد

سلام درود بر همه دوستان بعضی آپشنای نصب شده روی ماشین چنان احساس ارامش به راننده میده که خستگی را بدون باور او به نیم کاهش میدهد این مسله زمانی تاثیر خود را نمایان میسازد  که راننده حس ازادی عمل بیشتری در پشت فرمان احساس میکند او با جمع کردن پا وعدم نیاز به مراقبت از گذر از سرعت مجاز به ارامش کامل دست میابد و این ارامش در طول مسیر همراه اوست به راستی اختراع و کاربرد بعضی اپشنها  جای تحسین برای مخترع دارد و این استفاده کننده هست که به این باور رسیده و تحسین کننده مخترع خواهد بود

والا من يكى هر وقت از كروز در اتوبان مشهد نيشابور استفاده نكردم جريمه شدم نميدونم اين امكان چرا به عنوان اپشن معرفى ميشه در حالى كه به نظرم وجودش لازمه انشالله موفق و مؤيد باشيد

 

جناب آقای نجم الساداتی

 

با سلام ، زمانی که در جاده ها باید با سرعت مجاز برانید و جاده خلوتی در پیش روی خود دارید بهترین مکان برای استفاده از کروز کنترل می باشد و این که دیگر جریمه ای در کار نیست و دیگر نیاز به کنترل سرعت خود ندارید و نیازی به گاز دادن نیست بهترین حس آرامش به شما و خانواده خود داده می شود اما باید به این نکته توجه کرد که زیاد احساس آرامش نکیند خوابتان ببرد و یا حواس شما دیگر به جاده نباشد.

با تشکر

 ------- 

جناب آقای محمد منشی زاده (یزد)

سالها پیش وقتی برای اولین بار از قابلیت کروز کنترل یک ماشین استفاده کردم حس عجیبی داشت. حس راحتی همراه با کمی چاشنی شک و تردید! آیا کروز کنترل واقعا درست عمل میکنه؟ آیا ممکنه جایی بخواهم ترمز کنم و ماشین در اختیار من نباشه؟ آیا اگر نیاز به سبقت لحظه ای داشته باشم چه خواهد شد؟ و از اینگونه نگرانیها... ضمن آنکه هر جا صحبت از این قابلیت میشد عده ای میگفتند کروز کنترل فقط مناسب افرادی است که دائما در حال سفرهای طولانی هستند. این حرفها و خاطره ها در خاطرم بود تا اینکه کروز کنترل شرکت نوتاش را روی ماشین جک جی فایو خود نصب کردم. همه چیز خیلی حرفه ای پیش رفت. از ارسال قطعه تا هماهنگی و نصب روی ماشین. همون هفته فرصتی شد تا به یکی از مناطق ییلاقی نزدیک شهر برم. چیزی که در تجربه اول کار با کروز کنترل نوتاش اعتماد من رو جلب کرد پایداری اون در سر بالایی ها و شیب جاده بود. هماهنگی مناسب کروز با گیربکس و موتور باعث شده بود با یه سرعت مطمئن و ثابت جاده رو طی کنم. در ادامه راه فهمیدم کروز برای فقط برای مسیرهای طولانی نیست. همیشه تمرکز بیش از حد روی سرعت ماشین و نگرانی از جریمه شدن باعث میشد نتونم از مناظر طبیعی جاده لذت ببرم و دائما در حال گاز دادن و ترمز گرفتن باشم. ولی حالا دیگه با اطمینان از سرعت ماشین فقط هواسم به ماشین جلو و زیباییهای اطراف جاده بود. چند بار هم که نیاز به کاهش یا افزایش سرعت داشتم خیلی خوب خودرو در اختیار من بود.
بعد از اون سفر کوتاه به همه دوستانم توصیه میکنم کروز کنترل را نه به چشم یه آپشن خاص که به دید یک ویژگی ضروری برای هر خودرویی ببینند. چیزی که اگر نباشد لذت واقعی یک رانندگی را نخواهید چشید.
----------------------

جناب آقای محمد علی جعفری

با سلام و احترام ، ضمن تشکر از نظرسنجی شما، من محمد علی جعفری هستم. سیستم کروز را برای خودروی جک جی فایو اتوماتیک از شرکت نوتاش صنعت خریداری کردم.  فرصت مسافرت طولانی زیاد پیش نیومده اما در مسافرتی که به اصفهان داشتم به وضوح کاهش خستگی و استرس را حس کردم. پیش از این به دلیل ترافیک های طولانی با خودروی دنده دستی دچار مشکل درد در ناحیه مهره های پشتی بودم که این موضوع در مسافرت های طولانی حتی با خودروی اتوماتیک هم اذیتم میکرد. اما در این سفر به دلیل تغییر زاویه قرار گیری پاها به علت عدم نیاز به استفاده از پدال کاهش درد و ناراحتی بسیار ملموس بود.

در داخل تهران هم زیاد پیش میاد که در بزرگراه هایی مثل یادگار امام یا چمران تردد می کنم که به دلیل سرازیر بودن از سیستم لیمیتر استفاده می کنم و بسیار آسوده تر از قبل رانندگی می کنم.

در کل هم از سیستم کروز و هم از مشتری مداری شرکت نوتاش رضایت کامل دارم. من در پارک علم و فناوری دانشگاه تهران اشتغال دارم و به واسطه ارتباط با شرکت های نوپا و فناور با دیدن فعالیت های خوب شرکت نوتاش و پیشرفت روز افزون شما و سایر شرکت های فناور نوپا بسیار خوشحال میشم و این حس رو دوست دارم. موفق باشید.

------------------------------------------------

جناب آقای دانیال حکیمی

به نظر من کار کردن با کروز کنترل نوتاش بسیار لذت بخشه و باعث رفاه حال هنگام رانندگی میشه . مرسی از شرکت نوتاش که نشون داد کالای ایرانی بهتر از خارجی هست

 --------------------------------------------------

جناب آقای فرزاد بلالی

با عرض سلام. من فرزادبلالی هستم. جک جی 5 دارم. به نظر من کروز کنترل کلا یک تحولی در رانندگی ایجاد کرده،حال با وجود تولید کروز کنترل داخلی و تمام ایرانی توسط شرکت نوتاش باید به خودمون ببالیم،که واقعا جای تشکر داره..

کروز نوتاش در مقایسه با کروزهای دیگه که من تو جریانش بودم تاخیر توی کشیدن معکوس نداره و دیگر اینکه لیمیتر داره که واقعا یه سر و گردن بالاتر از مدلهای دیگر بازار..افت سرعت نداره و افزایش سرعت نداره و واقعا روی هر سرعتی تنظیم بشه از اون سرعت پیشی نمیگیره..

مهمتر اینکه چراغ پشت امپر هم داره که واقعا کمک میکنه..

واقعا جای تشکر و خدا قوت داره.ممنون.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

جناب آقای سید هادی طایفه

با سلام خدمت همه دوستان

الویت نصب کروز روی ماشین نبود با توجه به تجربه منفی دوستانم در خصوص عملکرد نامناسب کروز کنترل خودروی جک جی ۵ که همگی در زمان تحویل ماشین نصب کرده بودن اندک انگیزه بنده جهت نصب کروز کنترل را از بین برد . تا اینکه دوستان خوبم در تیم سبقت آزاد اقدام به بررسی دو نمونه کروز کردن بنده بعد از تماشای کلیپ و صحبت با دوستان تصمیم به نصب کروز شرکت نوتاش گرفتم .

در اولین مسافرتم بعد از نصب کروز کنترل شرکت نوتاش اولین چیزی که برام بیشتر نمود کرد اون حس آرامشی بود که استفاده از کروز کنترل در رانندگی برام به ارمغان آورده بود . مسیر ۶۱۰ کیلومتری که بیشتر مسیر هم سربالایی بود شروع شد هر چه مسیر بیشتر پیموده میشد اطمینان و آرامش بنده و اعتماد به انتخابی هم که کرده بودم بیشتر میشد عملکرد مناسب کروز در سربالایی ها معکوس های بجا و کنترل مناسب سرعت هر چه بیشتر رانندگی تو مسیر و برام لذت بخش تر مینمود . در مسیرهای سر بالایی واقعا رضایتم جلب شد . مسیر مسافرت بنده هم سربالایی های تند داشت و هم سرازیری در سرازیری ها فقط مقدار کمی کیلومتر تغییر میکرد و بیشتر سرعت تحت کنترل بود و اینهم برام قابل قبول بود و این حس آرامش باعث شد اصلا در طول مسیر احساس خستگی گذشته را نداشته باشم . ۵۰۰ کیلومتر مسیر در جاده که نه میشد بهش کوهستانی گفت و نه جاده کفی و ۱۱۰ کیلومترم جاده کوهستانی بود و مصرف ماشین ۴۷ لیتر شد که واقعا قابل قبول بود.

به نظرم اولین مسافرتم با کروز با تمام مسافرتهای قبلیم متفاوت بود و واقعا طی شدن مسیر و برام لذت بخش کرد.

 ----------------------------------------------------------------------------------------------

 

جناب آقای صمد نوری ( تبریز )

سلام خدمت همه دوستان عزیز بعد حدود 3 هفته از نصب کروز کنترل شرکت نوتاش گزارشی رو از عملکرد اون خدمت دوستان تقدیم میکنم.

اولا لازم میدونم تشکر کنم از شخص جناب آقای دکتر محمدیان مدیر عامل محترم شرکت نوتاش و تبریک بگم به ایشون بخاطر برخورد و رفتار بسیار گرم و محترمانه و مهمتر از اون بسیار مسئولانه که حتی بعد از فروش محصولاتشان پیگیر عملکردشون بودند،  اتفاقی که در ایران بسیار به ندرت اتفاق میوفته.

بنده جهت تهیه پاور مراجعه نموده بودم که با توصیه ایشون جدید ترین آپ دیت  کروز کنترل  رو برای جک جی 5 بنده نصب کردند.

حدود 150 کیلومتر جاده دماوند و 650 کیلومتر اتوبان تهران به تبریز کروز رو تست کردیم .

_ بر روی جاده کفی عملکرد اون بسیار عالی و  دقیق بود همچنین شیب های ملایم

_ دوستانی که اتوبان تهران تبریز رو میشناسند میدونن که بعد زنجان یک سری سربالایی و سراشیبی هایی تند هست که معمولاً تو تجربه قبلی رانندگی تو اون قسمت از اتوبان جک یک خورده کم میوورد البته ماشین های دنده ای دیگه مثل پرشیا  و سمند و ... هم همینطور ولی اینبار به لطف عملکرد کروز اون هم با سرعت 120 اون قسمت رو آنچنان  طی نمودیم که انگار یک راننده حرفه ای رالی پشت ماشین نشسته باشه یعنی معکوس هایی که کروز انجام میداد بسیار دقیق و عالی بود و شدید ترین سربالایی هارو اجازه نمیداد جک دچار افت گشتاور بشه فقط تو بعضی از این سربالایی های شدید بخاطر معکوس کشیدن و بلافاصله شروع سرپایینی یه خورده سرعت تا حدود 7 8 کیلومتر بالاتر از حد مجاز 120 میرفت ولی بعد چند ثانیه اصلاح میشد.

 این قسمت از عملکرد کروز نوتاش با توجه به گیربکس کند جک جی 5 تو معکوس کشیدن، اوج مهارت کد نویسی و الگوریتم های مربوط به بخش نرم افزار اونو نشون میده.

_ توی هیچ بخشی از اتوبان دماوند و یا تهران تبریز جک از حالت کروز خارج نشد (سرپایینی ها و سربالایی ها).

_ اما یکی از مزایای این کروز، مصرف بنزین جک هست که تو سفر قبلی حدود صدی 8 بود اما اینبار چیزی بین 5.5 الی 6 بود که برای من باور کردنی نبود .

_ و در کل استفاده از کروز تو رانندگی های طولانی مخصوصا تو اتوبان راحتی، آسایش و آرامش خاطر رو به همراه میاره ،خستگی رانندگی هم حداقل به نصف کاهش پیدا میکنه.

 

در پایان از زحمات پرسنل محترم شرکت نوتاش هم تشکر و قدر دانی میکنم.

----------------------------------------------------------------------------------------------------

من کروز کنترل به صورت نصبی روی 206 و به صورت فابریکی روی اپتیما دارم به جرات میگم پر استفاده ترین اپشن توی ماشین همین کروز کنترل است من سابقا که رانندگی میکردم عضلات پای راستم تا مهره های کمرم به خاطر ثابت بودن پام روی پدال گاز درد میگرفت و هر چند ساعت مجبور به پیاده شدن و قدم زدن میشدم یا روی صندلی دایم جابه جا میشدم واقعا کلافه کننده بود که با نصب کروز انگار رانندگی به جای خسته کنندگی لذت‌بخش شده بود نکته دیگش ایمنی بود که وقتی کروز رو ثابت میکنید دیگه نیاز نیست به پدال گاز و تنظیم سرعت فکر کنید و تمرکز مغز بر روی قسمتها دیگه رانندگی میشه و در نتیجه عکس العملها بالاتر میره

از نظر اقتصادی با کاهش مصرف سوخت و ثابت نگه داشتن سرعت باعث میشه جریمه نشیم تا حالا سه مورد هم داشتم که پلیس میخواست بی دلیل جریمه کنه که پس از اعتراض من و اشاره به آخرین سرعت ذخیره شده در کروز کنترل مامور از جریمه منصرف شده

خلاصه مفید ترین اپشن و بهترین همراه راننده کروز کنترل هستش

 --------------------------------------------------------------------------------------

جناب آقای بهنام تاج آبادی

کروز کنترل آپشنی کاربردی است که باعث از بین رفتن استرس تجاوز از سرعت مجاز میشود و راننده بجای اینکه مرتب برای کنترل سرعت به کیلومتر نگاه کند ، تمامی حواسش به رانندگی جمع میشود

البته باید مواظب خواب رفتن پشت فرمان هم بود. بطور کلی میتوان گفت: با کروز کنترل رانندگی معنایی دیگر پیدا میکند

-------------------------------------------------------------------------------------------

جناب آقای محمدرضا خادمی

 

سلام بعضی اپشنای نصب شده روی ماشین چنان احساس ارامش به راننده میده که خستگی را بدون باور او به نیم کاهش میدهد این مسئله زمانی تاثیر خود را نمایان میسازد  که راننده حس ازادی عمل بیشتری در پشت فرمان احساس میکند او با جمع کردن پا وعدم نیاز به مراقبت از گذر از سرعت مجاز به ارامش کامل دست میابد و این ارامش در طول مسیر همراه اوست به راستی اختراع و کاربرد بعضی اپشنها  جای تحسین برای مخترع دارد و این استفاده کننده هست که به این باور رسیده و تحسین کننده مخترع خواهد بود 

------------------- 

 

نحوه ی تحویل:
قیمت: 6200000 ریال
مالیات 9 %
مقدار: 
نظرات
ابوالفضل, 28.07.2014
برای خرید محصولتون چندتا سوال داشتم
یک نظر برای این محصول بنویسید!
نام
پست الکترونیک
لطفاً نظر بدهید
امتیاز برای محصول
Copyright MAXXmarketing Webdesigner GmbH